長安uni-t用了什麼懸架

長安uni-t的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。長安uni-t是長安旗下的一款緊湊型跨界suv，這款車全系使用了一款1.5升渦輪增壓四缸發動機。

懸架是用來連接車輪與車身的，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

懸架對於汽車的操控性和舒適性影響是比較大的。

汽車上的懸架有很多結構，常見的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力樑懸架，整體橋懸架。

麥弗遜懸架是結構最簡單，應用最廣泛，成本最低的獨立懸架。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以有很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是一種基於雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。