關於直噴的百科
1、噴油方式：電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴，噴油的形式是類似的，但是控制精度不同。而缸內直噴是直接將燃油送到氣缸，然後再與缸內的空氣混合。換種説法就是缸內直噴是另外一種形式的電噴。2、各自的優點：多點電...
1、多點電噴：多點電噴是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力，但缺點是對油器要求比較高。相對技術成熟，應用廣泛。2、缸內直噴：缸內直...
缸內直噴噴油嘴口是黑色的，需要定期清理髮動機積碳。缸內直噴發動機排氣管發黑的原因有很多，主要是汽車發動機積碳引起的，而缸內直噴發動機更容易產生積碳，所以要及時對其進行清洗。在添加燃油時，儘量添加高質量的燃油。高...
柴油發動機直噴的好，柴油因為蒸發性差，必須採取在壓縮終了噴射的方式才能被點燃。所謂直噴發動機，就是指將燃料直接噴射到發動機的缸體裏面，柴油發動機是在壓縮終了的時候用高壓將柴油噴射入氣缸內的。...
缺點：1、缸內直噴這種先進的燃燒技術會帶來一些負面影響。在低負荷工況下，會產生大量的氮氧化物與高温，這樣對於三元催化器的要求會很高。2、缸內直噴技術對於一些硬件設施也要求很高。例如需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣...
電噴和直噴發動機的區別在於油門開度控制的不同，直噴式發動機是由轉速控制，是人手操控油門開度旋鈕和人工選擇動力模式開關來控制油門的開度，整體構造比較簡單。而電噴式發動機由控制器檢測出以下信號：油門開度旋轉角度、...
缺缸內直噴發動機需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，最最重要的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油。分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點...
缸內直噴有噴油嘴在缸體內其介紹如下；1、噴油嘴：是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分，噴嘴的偶件是傳統柴油機三大精密...
1、在低負荷工況下，會產生相當大量的NOx（氮氧化物）與高温，這樣對於三元催化器的要求會很高。2、缸內直噴技術對於一些硬件設施也要求很高，例如需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了...
多喉直噴是一種獨立節氣門技術，在汽車發動機內，多喉直噴技術可以在空氣經過空氣濾清器後變為每缸一個獨立的節氣門，每個節氣門上單獨設置空氣流量傳感器，獨立監控每缸的進氣動作。一般來説，多喉直噴技術都運用在賽用汽車或...
缸內直噴，就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。目前的劣勢是零組件複雜，而且價格通常要貴。汽油直噴燃燒技術就能夠將內燃...
缸內直噴發動機一般3萬公里清洗一下積碳就可以。兩萬清洗節氣門和噴油嘴，四萬清漆進氣道。汽車行駛一段時間後都會產生積碳，需要定時去清洗，建議直接去4S店，有專業的工具進行操作。汽車行駛一段時間後都會產生積碳，需要定...
相對於缸內直噴發動機來説，混合噴射發動機的技術要更先進一些，發動機的綜合表現要更好一些。缸內直噴技術是一項比較成熟，同時也是一項比較先進的技術，缸內直噴發動機主要是用較高的壓力直接將燃油噴射到氣缸內的燃燒室，發...
這是因為缸內直噴發動機的噴油嘴在汽缸內，所以有一些地方汽油是沖刷不到的，這樣就會產生積碳。對於進氣道噴射發動機來説，噴油嘴是安裝在進氣道上的，這樣汽油可以沖刷到一些部位，這樣發動機的積碳就會被溶解。缸內直噴發動...
1、直噴比多點電噴省油。2、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了C0的產生。3、缸內直噴發動機的混合氣濃...
缸內直噴發動機可以將噴油嘴拆下來清洗，但是不建議車友們這麼折騰。車友們可以使用一些清除積碳的添加劑，這樣能有效降低噴油嘴積碳現象。有很多車都在使用缸內直噴發動機，這種發動機動力更強，油耗更低。但是，缸內直噴發動...
直噴發動機就是採用缸內直噴（GDI）技術的發動機，就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。直噴也是電噴的一種，全稱叫做缸內直噴。直噴的代表有大眾的TSI，TFSI，通用的SIDI等。缸內直噴發動機比傳統電噴發動機更容易產生積...
缸內直噴發動機排氣管不是都會發黑的，排氣管發黑的原因有很多，主要是汽車發動機積碳引起的。而缸內直噴發動機更容易產生積碳，所以要及時對其進行清洗。一般來説，發動機積碳是所有汽車都會遇見的問題。在汽車行駛5000-800...
缸內直噴和多點電噴區別如下：1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零組件更為複雜，所以價格通常要貴些。也就是説，同一輛車，缸內直噴技術的，要比...
1、大負荷或全負荷工況時，缸內直噴發動機在進氣行程中將燃油噴入燃燒室，由於油束的移動速度小於活塞的下行速度，使得油束周圍的壓力較低，燃油迅速擴散蒸發，進而形成均質燃燒混合氣。2、缸內直噴發動機在中、小負荷工況時採...
多點噴射發動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，油、氣在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃燒，缸內直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術，兩者在本質上是有區別的。多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔...
進行數碼直噴印花的時候，在製作凹凸機理上，實現仿真效果，設計中進行二次創作數碼噴射印花技術是通過數碼控制的噴嘴，在T恤底衫上需要染料的部位，按需噴射相應的染液微點。噴嘴和基材不接觸，所以，可以利用這個原理，模擬出具有...
1、多點電噴的噴油器裝在進氣歧管上，油和氣在歧管內開始混合，然後進入氣缸；直噴是直接把燃油噴到氣缸內。2、多點電噴相對直噴，它對汽油品質要求低。3、多點電噴技術成熟、價格低但是油耗大，直噴無論性能還是油耗都更有一...
1、油品方面：缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。2、造價成本方面：由於缸內直噴相對多點電噴的零組件更為複雜，所以價格通常要貴些。也就是説，同一輛車，缸內直噴技術要比多點電噴技術的貴一些。3、油...
因為缸內直噴發動機是將噴油嘴放在缸內的，所以就無法把汽油噴在氣門上，這樣氣門上的積碳就無法被溶解和清理，所以缸內直噴發動機就容易產生積碳了。發動機積碳是所有汽車在所難免的，當汽車發動機積碳嚴重時，車輛就會出現加...