為什麼賽車都使用負傾角

賽車在過彎的時候，都會有一個向彎外傾斜的趨勢，使用負傾角能夠增大賽車在過彎時輪胎與地面的接觸面積，可以獲得更好的過彎能力。

負傾角能夠保持最大的輪胎抓地面積，因此無論對加速還是剎車來説都會有更大的摩擦力支持，賽車在行駛過程中自然會更穩定。

根據輪胎的不同狀態分析，負傾角輪胎在轉彎時的受力面積是最大的，由此可見負傾角輪胎的受力角度和接觸面積都最理想，所以很多賽車才會使用負傾角輪胎。

雖然設置負傾角在賽道上有不錯的表現，但是汽車在直線行駛的過程中會受到一定的影響，因為直線行駛的汽車帶傾角的車輪並不能提供最大的抓地面積，汽車在直線行駛的過程中加速性能和剎車性能都會下降，最明顯的表現是汽車在加速的過程中驅動輪會打滑，剎車距離也會增加。

過大的傾角也會造成車輪磨損成錐形，降低輪胎的使用週期，所以説汽車不要設定過大的傾角，以免影響汽車的性能。