卡車聲級範圍

卡車聲級範圍是69-80分貝，控制汽車噪聲可從降低單車噪聲及控制汽車流量兩方面着手。單車噪聲主要決定於發動機、冷卻風扇、輪胎與路面摩擦的噪聲；而國產汽車喇叭的噪聲又往往比汽車噪聲高出10-15分貝，達105分貝之巨；另外，汽車的車速對於噪聲也有很大影響。

發動機是汽車的主要噪聲源。直噴式柴油機、間接噴射柴油機、汽油機及斯特林發動機1米遠處的噪聲。從降低汽車噪聲的角度出發，顯然是採用汽油機比柴油機有利。然而，自從七十年代以來，由於柴油機在節能及排污方面所顯示出來的優越性，柴油機化已成為汽車動力發展的一種趨勢。國外預測，在1985年以前，柴油卡車將以6%的速度增長，柴油轎車將以15~17%的更快速度增長。在此之後國內市場需求以及科研、生產單位的動態來看，對於柴油車的發展也給以了極大重視。因而儘可能縮小柴油機與汽油機之間的噪聲差距是十分必要的。至於斯特林發動機作為一種極有潛力的傳統內燃機的競爭對手，在控制噪聲方面也處於有利地位。我國已將其列為遠期的重點研究項目之一。