驅動橋分為哪兩種類型

按驅動輪與橋殼的連接關係，驅動橋分為整體式驅動橋和斷開式驅動橋兩種。

1、整體式驅動橋。整體式驅動橋的整個車橋通過彈性懸架與車架相連。橋殼是剛性整體結構，兩根半軸和驅動輪在橫向平面內無相對運動。載貨汽車多采用整體式驅動橋。

2、斷開式驅動橋。一些轎車或越野汽車為了提高行駛平順性或通過性，在它們的全部或部分驅動輪上採用獨立懸架，即兩側驅動輪分別用彈性懸架與車架相連，兩驅動輪彼此可獨立地相對於車架或車身上下跳動。主減速器固定在車架或車身上，驅動橋殼製成分段式並以鉸鏈方式相連，同時半軸製成分段式且各段之間用萬向節連接。

驅動橋是位於傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，並將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。