摩托車汽門間隙怎麼調

調整氣門間隙的時候，要保證在冷車狀態下進行，並且最好上使用塞尺，一般來説頂置凸輪軸車型氣門間隙的調整，是卸下磁電機外罩和氣門室蓋，逆時針轉動磁電機轉子，使其外圓面上的“T”刻線與機殼上的刻線對準，此時活塞應處在壓縮行程的上止點，然後選擇規定厚度的塞尺，將其插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力説明間隙合適，若無阻力，則説明需要調整。先用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺感覺阻力狀態，待間隙合適後，再將調整螺母擰緊。

國內常見的大部分摩托車，進排氣門間隙都可以調到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能會造成氣門關閉不嚴，引起怠速不穩，造成冷車直動困難甚至有可能磨壞氣門搖臂和凸輪軸。要是間隙過大的話，就會導致行程縮短，開閉的時間縮短，就無法進入足夠的新鮮空氣和足夠的混合氣，燃燒的廢氣也無法及時排出。從而造成油耗增大，動力減小，而且容易產生積碳。

而且，不同的摩托車之間氣門間隙是不一樣的，如果大家想要調節的話最好是找修理工來幫忙，這畢竟是一個技術活。