為什麼只有三菱賣發動機給中國

在國內汽車工業的早期，大部分的國產汽車都是沒辦法自己研發生產發動機的，於是乎，那個時候大多數國產車使用的都是三菱發動機。

當年克萊斯勒和三菱是合作關係，手裏有三菱的股份，98年的時候奔馳又收購了克萊斯勒，這意味着奔馳成了三菱的老闆。這就是為什麼奔馳在中國的兩個合資廠一個在北京，一個在福建。因為北京有克萊斯勒的Jeep，福建有東南三菱，這也是當年為什麼三菱部分車型在北京生產。

三菱當年面臨着發動機換代的問題，就和克萊斯勒一起開發了指南者上面那個2.4的發動機，和現代一起開發了4B11發動機，這樣原來的4G9和4G6系列就被淘汰了。

按理來説，國外廠商是不願意把發動機賣給中國的，哪怕是淘汰的，因為怕失去市場，但是這時候三菱的大老闆是奔馳，一來奔馳看不上小日本的小排量發動機，二來奔馳自己都是豪車，覺得就算中國人買了三菱發動機又能怎樣？造出來的都是廉價車，只會影響日韓和大眾，威脅不了自己。三來也是閒置資產，不如發揮點餘熱。