京漢鐵路從哪到哪

京漢鐵路北端從北京正陽門（前門）西車站到南端漢口玉帶門。京漢鐵路，原稱盧漢鐵路（京廣鐵路的組成部分），是甲午中日戰爭後中國清政府準備自己修築的第一條鐵路。由天津關道盛宣懷為督辦大臣，統籌盧漢鐵路的修建。1898年底，從南北兩端同時開工，1905年11月15日鄭州黃河大橋建成。1906年4月1日全線竣工通車，全長1214公里，改稱京漢鐵路。2019年4月12日京漢鐵路入選由中國科協調宣部主辦，中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會共同承辦的“中國工業遺產保護名錄（第二批）”。

京漢鐵路影響：

通車以後，營業發達，在義和團運動的影響和全國人民紛紛要求收回鐵路主權的壓力下，清政府幾經周折，終於在1909年1月，撥官款500萬兩白銀和借英國匯豐、法國匯理兩銀行款5萬英鎊，還清了京漢鐵路借款，把鐵路贖回，收回京漢鐵路管理權。京漢鐵路的全線貫通，打破了僅依賴於水道與驛道的傳統交通網絡格局，武漢從此邁入了火車、輪船客運齊發，東可至上海，西可達重慶，北可進京城的水陸連運時期。鬧市區不再侷限於長江邊的租界一隅，沿鐵路線的迅速繁華對漢口城區的面貌的改觀頗有影響，就連草廬茅店，三五零星的礄口至諶家磯一帶，也變得三十里幾比室直連矣。